众所周知，木箱包装在物流行业中起到了重要的作用。木箱包装的运输在整个物流中占有重要地位。为了保证木箱包装运输的安全，需要注意以下问题： 1.设备形体规则的设备可直接装车，木箱加以必要***即可运输。 2.较高的设备必须采用手拉葫芦或紧绳器把木包装箱与车厢两侧加以固定后运输。 3.较精密的设备必须设置防滑木及减震垫。 4.较长的设备必须保证同时有多个受力点与车厢平衡接触，必要时加设承重平衡木箱底座。 5.司机运输木箱要高度谨慎，用丰富设备运输经验的司机，驾驶过程中做到匀速行使。 6.运输线路要提前考察，路况特别不好的要提前休整或更改运输路线。 7.设备严禁雨天、大风天气运输，特殊情况必须做好特殊防范措施。
免熏蒸木箱是以天然木材为原料制造的木箱，优点:度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好;免熏蒸木包装箱集传统木质包装和纸质包装优点于一身。而且免熏蒸木箱边条采用的是出口LVL材料，它是一种高密度的复合压缩板，因其在加工过程当中已经经过熏蒸处理，所以拥有可直接出口的特质，底托也是采用其所订制； 免熏蒸木箱不仅仅只是出于经济方面的考虑，更重要是选择免熏蒸木箱更容易的通过海关，还能够不用再做熏蒸检查，另外还有就是这种产品所夹带的虫子从风险系数来讲都是大大的有所降低了。在运输到外国之后，这种免熏蒸木箱不会对当地的环境造成影响，不会夹带有一些虫卵，更不会对树木资源形成威胁,以达到爱护环境的效果。
木箱包装底座设计 底座是指木箱包装的底面，起安装侧面、端面及支承内装物的作用。在标准中规定了几种结构形式的底座，用户可根据内装物的情况灵活选用。底座的各构件中，滑木是木箱包装重要的构件之一，它应该怎样设计？这是在设计底座时首先遇到的问题。1. 滑木的设计方法在我国JB/Z 114-1982标准中，对滑木的设计是参照前苏联上个世纪50年代的标准中的滑木列线图的设计方法，该设计方法是将滑木简化为单纯简支梁的力学模式得出的，因此滑木用材非常多。前苏联在1978年修订标准时已经将列线图的设计方法取消并做了较大的改进，而我国却一直沿用这一方法。但是，滑木的设计还有另外一种方法，这种方法以日本和美军的设计方法为代表，他们设计出的滑木用材比前苏联的少得多。若以MB1520磨床为例，分别按我国部标、日本、美军和前苏联标准设计木箱包装，在底座的用材上，我国与前苏联的几乎相同，而日本的少，特别是滑木的用材仅为我国的35.3%。为什么同是滑木，其用材却有这么大的差别呢？这主要是基于两种不同的考虑方法：一是把它视作弯曲构件，即在用绳索起吊木箱时，滑木是以起吊点为支承点的梁，而内装物的载荷完全由它来承担；二是把它视作拉伸构件，即在用绳索起吊木箱时，把滑木看作是侧面桁架的下弦材，因此内装物的载荷由滑木和侧面来共同承担。我国部标和前苏联标准属前一类型，而美军标和日本标准属后一类型。至于哪种考虑方法对，我们认为第二种方法对。因为种考虑方法把滑木孤立起来对待，没有考虑整个木箱的整体性
以上信息由专业从事出口木质包装订做的芜湖恒汇包装于2024/6/30 11:26:38发布
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